以下文章来源于海上客 ,作者海上客
(资料图)
海上客.
Hi talk
这架飞机将在一段时间内成为航空迷们追逐的明星飞机。也就是说,这架飞机飞哪个航班,就会有航空迷去追捧。上座率,一定杠杠滴!
起飞!
带上梦想,稳稳地飞翔
文 | 海上客
今天,2023年5月28日,是国产大客机C919的梦圆时刻——
10点45分从上海虹桥首飞,13点10分降落北京首都机场;接着,将于14点50分从北京首都机场起飞,17点15分降落上海虹桥。
5月28日上午,即将首次商业飞行的东航C919客机停在虹桥机场停机坪 图:人民日报微博
这趟东航首架C919飞机的首趟商业飞行,也是中国国产大型商业客机的首次商业飞行。这毫无疑问是中国航空历史上载入史册的又一飞。
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这一飞,令我想起了1909年9月,中国人冯如在美国奥克兰制造完成“冯如1号”,并于当年9月21日第二次试飞时完成首飞,亦即在不超过15米的高度下飞行了805米。这是中国人首次圆了动力飞行之梦。
这一飞,也令我想到1957年南昌飞机制造厂运-5飞机的首飞。这是中国航空工业历史上第一次自主设计制造飞机。当然,是在苏联安-2运输机基础上进行的带有强烈仿制特点的工程。
这一飞,更令我想到了1980年9月26日,国产大飞机运-10在上海大场机场的首飞。后来,2017年5月5日,C919首架机在浦东机场完成首飞。但实际上,这只是国产大客机品类的第二款机型的首飞。
5月28日6时,C919大型客机首航航班开始办理值机 图:央视新闻截屏
6年时光又过去,C919大型客机于2022年12月9日交付东航,并进行了一系列验证飞行后,终于在今天进行首个商业飞行了。首趟航班,坐了130名乘客。当然,其中有一些东航和中国商飞的工作人员,也有海叔的不少同行,亦即记者朋友。也有普通乘客。
无论在飞机上,还是在机场,或者只是在任何地方拿着手机或者关注其他屏幕,我们共同见证这载入史册的又一飞,国产大客机的梦圆时刻!
这样的荣光,在喷气式大客机发展的历史上,至今只有英国、苏联、美国、法国或者说欧洲曾经享有过。
英国于1949年7月27日首次试飞的“哈维兰彗星”号,确实之后实现了商业飞行。但因为数年之内屡屡空中解体、坠机而不得不宣告项目失败。
苏联及至俄罗斯,从图-114到伊尔96,研发过不少大型客机并投入使用。但目前来看,由于种种原因,俄罗斯国内也引进了许多波音等品牌飞机充作民航客机。
美国曾经拥有道格拉斯等诸多大飞机品牌,最终由波音占据了制高点,并收割了美国甚至全球市场。
法国牵头的空客公司对波音展开激烈竞争之际,中国的运-10项目其实起步并不晚。
东航感谢信
而在运-10下马后,长期关注世界航空器发展状况的朋友一定会发现——
除了美、俄、法等航空巨头所在国之外,诸如日本、巴西甚至加拿大、印尼等国,都在民机领域开拓,希望有所精进。至今为止,海叔个人认为,巴西航空的支线客机制造水平值得我们关注,也有需要我们去学习的地方。但无论如何,这些国家都尚未研发制造出大型商用客机。
中国终于还是定格在英、美、俄、法等国之后,成为世界上第五个能够完成大型商用客机设计、制造、投入商业运行的国家。而现实甚至更为残酷——英国和俄罗斯在这一领域,某种程度上是退步的了。
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中国商飞的主制造商—供应商模式,其实让C919可以拥有全球产业链,但与此同时,因为中国自主研发,未来也可以做到全国产。在整个产业链上,中国商飞可以在配套供应上做出各种符合商业特性的选择。而国内外合作伙伴也能从中获益。
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#国产大飞机C919商业首飞#