(相关资料图)

还记得上届上海车展，那位站在特斯拉车顶维权的女车主吗？历时两年，轰动一时的“刹车失灵”关联维权终于有了结果，特斯拉在社交平台发布了法院判决，驳回了车主张女士起诉特斯拉的诉讼请求，特斯拉胜诉。

我们简单回顾一下事件经过，2021年2月，张女士的父亲，驾驶一辆进口版Model 3发生事故，事后认为车辆存在“刹车失灵”问题，沟通未果后，同年4月，张女士在上海车展特斯拉展台，站上了特斯拉车顶高呼“特斯拉刹车失灵”。

随后，张女士递交民事起诉状，称特斯拉侵害其个人名誉权，在无任何证据下多次发表“车主有团队协助维权、索高额赔偿”等违背事实的言论。2021年9月，特斯拉还曾起诉张某某侵犯其名誉权，要求其赔礼道歉并赔偿500万元，但该案一直未开庭。

总结来看，本来是针对车辆质量问题的维权，但最后却变成了名誉权的拉锯战。咱们不讨论事件本身的对错，但最近确实有一件关于特斯拉车主的好消息，通过OTA升级后，车主可主动调节能量制动回收的力度，取消了强制单踏板模式，以降低误踩加速踏板的隐患。将驾驶模式的选择权交还给客户了。

之前，我们也分析过，单踏板模式存在较大的争议，其工作特性是踩得越深，跑得越快；踩得浅就跑得慢；不踩就会明显减速/停下，长时间使用容易给用户造成不踩油门/电门等同于刹车的错觉，遇到紧急情况甚至会出现误踩，与传统燃油车的使用习惯有很大不同。

不过，也有消费者认为单踏板模式更加便利，此次升级之后，用户可以根据自己的喜欢，进行调整。